粵港澳大灣區(qū)組合港“佛山北滘—深圳鹽田”航線啟航

佛山新聞網(wǎng)訊 佛山市新聞傳媒中心記者孫靜茹 通訊員呂小浩 王濤報(bào)道：3月28日，“環(huán)寶668”號(hào)船滿載120個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱家電，自北滘港啟航至鹽田港，再直裝國(guó)際貨輪出口，標(biāo)志著“佛山北滘—深圳鹽田”組合港物流新模式正式落地，進(jìn)出口物流整體效率可提升60%。

“佛山北滘—深圳鹽田”航線正式啟動(dòng)。/通訊員供圖

　　“我們每天都有上百個(gè)滿載家電產(chǎn)品的貨柜從佛山北滘港出發(fā)，以前需要在深圳鹽田辦理重新?lián)Q裝手續(xù)才能上國(guó)際貨輪，物流時(shí)間長(zhǎng)并且成本高?！泵赖膱?bào)關(guān)公司主管趙龍說(shuō)：“有了組合港新模式后，可以降低物流和時(shí)間成本，對(duì)企業(yè)貨物高效出口幫助很大?！?/p>

　　佛山作為中國(guó)制造業(yè)重鎮(zhèn)，機(jī)電、家電、家居、化工、電子等產(chǎn)業(yè)在全國(guó)乃至全世界都占有一席之地。例如，家電就占全國(guó)產(chǎn)值的15%左右。然而珠三角內(nèi)河水網(wǎng)航道水深不足、橋梁限高等問(wèn)題制約了佛山的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。物流行業(yè)對(duì)制造業(yè)發(fā)展的制約堵點(diǎn)、痛點(diǎn)具體體現(xiàn)在內(nèi)河港口與沿海港口、內(nèi)河接駁與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸不同渠道之間銜接不暢和手續(xù)繁多，導(dǎo)致進(jìn)出境時(shí)間和人力成本難以壓減。

　　在這個(gè)背景下，海關(guān)積極探索以推進(jìn)“增強(qiáng)港口群整體國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力”為抓手，抓住粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的歷史機(jī)遇，主動(dòng)作為破除障礙，通過(guò)整合河港組貨與海港運(yùn)輸資源，創(chuàng)新內(nèi)河港口與沿海港口“組合港”模式，貨物實(shí)現(xiàn)江海物流無(wú)縫銜接。

　　佛山海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)“粵港澳大灣區(qū)組合港”，佛山北滘港可視同為鹽田港的一個(gè)港區(qū)，通過(guò)統(tǒng)籌分配港口間堆場(chǎng)、集裝箱、駁船等要素，實(shí)現(xiàn)了珠三角內(nèi)河港與國(guó)際海港的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)本地制造業(yè)基地?zé)o縫對(duì)接沿海樞紐港口。隨著“佛山北滘—深圳鹽田”航線啟動(dòng)，北滘港也成為第一個(gè)可通過(guò)灣區(qū)一港通、組合港和直航模式緊密聯(lián)接廣州南沙、深圳蛇口、深圳鹽田和香港四大樞紐海港的內(nèi)河口岸，為佛山市提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步融入粵港澳大灣區(qū)物流體系，打造高水平開(kāi)放、高質(zhì)量發(fā)展平臺(tái)提供新的契機(jī)。

　　組合港項(xiàng)目自2021年正式啟動(dòng)至今，順德口岸運(yùn)用該模式共出口貨物超31萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。經(jīng)過(guò)測(cè)算，進(jìn)出口物流整體時(shí)長(zhǎng)由5至7天壓縮為2天，效率提升60%，節(jié)省通關(guān)成本20%，實(shí)現(xiàn)本地企業(yè)在屬地即可直接鎖定國(guó)際航行船舶的船期和艙位，降低集裝箱在碼頭堆存、中轉(zhuǎn)時(shí)間，提升合同履行交貨的確定性。目前已有超過(guò)300家生產(chǎn)型企業(yè)、15家船公司、130條駁船主動(dòng)參與該項(xiàng)目。

(編輯：梁智鵬)