佛山網(wǎng)評(píng) | 多措并舉 解決高峰期旅游“乘興而來(lái)，敗興而歸”窘境

“來(lái)時(shí)機(jī)票1000多，回去的機(jī)票10000多?！苯衲甏汗?jié)期間的海南島，因?yàn)闄C(jī)票暴漲再度成為全國(guó)人民關(guān)注的焦點(diǎn)。由于大量游客被困島上無(wú)法順利離開(kāi)，海南成為一個(gè)來(lái)了就走不了的旅游海島。（2月19日 三聯(lián)生活周刊微信公眾號(hào)）

近日，海南旅游返程出島進(jìn)入高峰期，眾多自駕車主出島過(guò)海船票“一票難求”，?？谌鄹鞔绍噲?chǎng)已飽和，實(shí)時(shí)待渡車輛約6000輛，預(yù)計(jì)疏運(yùn)需要8小時(shí)以上。而欲乘飛機(jī)離島的同樣陷入困境，機(jī)票供不應(yīng)求，價(jià)格高企，“來(lái)時(shí)機(jī)票1000多，回去的機(jī)票10000多”。這與之前飽受詬病的“高價(jià)宰客”事件雖然有本質(zhì)上的區(qū)別，但給游客的感受同樣糟糕，引發(fā)非議不斷。站在游客的角度，如此花錢(qián)買罪受的旅游，只給人留下“心有余悸”的尷尬回憶，還會(huì)讓人再度光臨嗎？

這次游客大量被困，讓海南旅游島的短板暴露無(wú)遺，其有限的運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足游客的高峰需求，已到了非改變不可的地步。改變固然不是件輕而易舉的事，建跨海大橋本是最理想的舉措，但需攻克瓊州海峽水深、風(fēng)大、浪高、流急、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、地震烈度較高等技術(shù)大難題，加上跨海大橋投資規(guī)模巨大，而且大橋平時(shí)的運(yùn)營(yíng)成本也非常高，更重要的是主要運(yùn)力矛盾集中在節(jié)日高峰期，若只是為了滿足短期高峰需求而修建大橋，可能會(huì)給海南帶來(lái)巨大的財(cái)政負(fù)擔(dān)，這重大的“虧本生意”當(dāng)然不能心血來(lái)潮拍板而定。然而更關(guān)鍵的問(wèn)題是，海南島現(xiàn)已被賦予打造我國(guó)最高標(biāo)準(zhǔn)自貿(mào)港的歷史性責(zé)任，且2025年之前，要將海南打造成一個(gè)“境內(nèi)關(guān)外”的特殊區(qū)域，這是海南島成為重量級(jí)自貿(mào)港的重要標(biāo)志，任重道遠(yuǎn)，確實(shí)需要當(dāng)?shù)卣麓鬀Q心多措并舉解決這一短板軟肋，方可與香港、新加坡等國(guó)際大港比肩看齊，不辱使命。

這建橋的大事應(yīng)由資深專家們?nèi)婢C合評(píng)估、權(quán)衡利弊后作出抉擇，而在這之前應(yīng)該“兵來(lái)將擋，水來(lái)土掩”，舉全省之力多措并舉以解決這高峰期游客滯留的難題。比如：繼續(xù)增加大型輪渡船的數(shù)量；增添寬體飛機(jī)航班；機(jī)場(chǎng)平時(shí)要保養(yǎng)維護(hù)好，而不是到了高峰期就“掉鏈子”，耽誤運(yùn)力。此外，還應(yīng)采取合理限制客流的措施，根據(jù)實(shí)際最大的交通承載能力，把好游客進(jìn)島關(guān)，避免車輛飽和、人擠人、離島走不了的窘境。其實(shí)在國(guó)內(nèi)著名的旅游熱地都有這樣的舉措，這是多方共贏、成本最低的好舉措，在大節(jié)日的高峰期不妨一試。

但愿海南島文旅部門(mén)能傾聽(tīng)各地游客的心聲，調(diào)動(dòng)一切可能性，深挖潛力，多措并舉徹底解決游客高峰期乘興而來(lái)，敗興而歸的境況。

文/李如東

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(編輯：歐肖鈺)